電動バイク三兄弟──私が現在所有している電動バイクたちについて
3ピース揃った電動バイク
今、私の手元には以下の電動バイクがある。
- XEAM notte
- SS系の輸入電動バイク
- ヤマハE-01
いずれも、エンジンで言うところの排気量は異なるし、車両形態も違う。
細かく言えば、駆動電圧も違うので、それぞれのトルク感も異なる。
これらの電動バイクはどのような経緯で私の手元に来たのか？また、インプレッションとしてはどのような感じなのかお伝えしていく。
①XEAM notte
この電動スクーターは排気量区分で言うところの50ccにあたる。
駆動電圧は48Vで、バッテリーはXEAMのオンラインショップでB級品20,000円と安く売られていたものを購入し使っている。
航続距離は平均して40km以下。
入手経緯は、気軽に扱えるシティコミューターを探しており、候補としてスーパーカブもあったが、昔に興味本位で入手したTOMCAT製の電動スクーターの走行感覚が忘れられず、技術的興味もあって、オークションでジャンク品として売りに出されていた車体を入手。
ジャンクの理由は、純正バッテリーが寿命のために、オーナーがバッテリー購入費用と車体への愛情の天秤？で、バッテリーを買ってまで使い続けることは見合わないと判断したのだろう。
私が入手してからは、スイッチボックスの共回り、ナンバーステーボルトの脱落を除けば、駆動部分におけるトラブルは一切なしで、毎日文句を言わずにシティコミューターとして立派な役割を果たしてくれている。
②SS系輸入電動バイク
中華製のようで、メーカー名やブランド名はあってないようなもの。
インターネットが普及した現代でも、この車両に関する情報は全くと言っていいほど皆無で、唯一わかっているのは、ARMADA PREDETORという車両と造りが同一であるということ。
日本国内では軽二輪登録。
駆動電圧は72Vで、搭載バッテリーはリチウムイオン電池の50Ahで、航続距離は80km〜100km程度。
中華製ゆえに、細かい部分の作りは粗さが目立つ。
とはいえ、軽二輪の電動バイクは希少種であり、インホイールモーターの最大出力3000W、最大トルク170NMというスペックは、実走行においてもその凄さを実感できる。
入手経路としては知人経由で、その知人はもともとこの電動バイクを公道ではなくサーキット場で走らせるのが目的だったそう。
ルックスはスーパースポーツ系で、いわばニンジャをインスパイアしたものだが、それゆえに積載力が全くなく、一眼レフカメラを持ち歩く私としては少し面倒。
シートバッグの購入を検討中。
③ヤマハE01
ヤマハの電動バイク実証実験の参加でリース貸与されている車種。
現在進行形で日々の移動手段として使っており、レビューに必要な情報を蓄積・整理中。
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